波音的“举报人”自杀了。他与波音公司合作了32年。在他的生活中，他说：“如果我发生任何事情，那肯定不是自杀。”最新：波音公司同意为监管付费 波音的“举报人”自杀了。他与波音公司合作了32年。在他的生活中，他说：“如果我发生任何事情，那肯定不是自杀。”最新：波音公司同意为监管付费 2025年9月28日00:38 太阳经济新闻 根据《科学技术创新委员会》的报道，波音公司最近同意支付至少50,000美元（约357,000元），以解决由著名的“举报人”约翰·巴内特（John Barnett）家族提起的异常死亡诉讼。 △约翰·巴内特（John Barnett）照片来源：CCTV新闻 波音支付$ 50,000 一项“完整且可尊的”协议 根据波音公司在周五（9月26日）在查尔斯顿联邦法院提交的文件，并要求法官批准，双方达到了“全面，最终（随后没有诉讼）和机密“监管”。 这种监管将删除巴内特本人和他的房地产代表提出的所有主张，包括他去世时仍在进行的案件。 换句话说，波音公司和巴内特家族在“包裹”中私人固定，以充分解决所有现有和潜在的法律纠纷，并且任何一方都不能承担责任或对这些事情追求这些纠纷。 应当指出的是，未披露谈判的具体条款，包括波音可能支付的额外金额。凭借50,000美元的异常死亡删除，将使用20,000美元的ANG支付律师费和相关费用，其余金额将支付给原告。 根据该文件，波音“拒绝并继续拒绝该公司的任何行动”导致巴内特的受伤或死亡。 波音还通过电子邮件告诉媒体：“我们对巴内特先生的去世感到难过，并向他的家人表示同情，因为该解决方案已达到。波音公司几年前采取了行动，以审查和处理Barnett提出的问题。” 到9月26日底，波音的股价急剧上升至221.26美元，但在2019年中途被削减了。 “如果我发生了什么事，我应该自杀。” 波音死于“举报人”，警察：自杀 据闭路电视新闻报道，去年3月9日，约翰·巴内特（John Barnett）在波音公司工作了32年，该公司的质量控制问题暴露了，原定于当天出庭，指责波音诽谤，但发现死于自杀。巴内特（Barnett）曾在2010年从健康原因退休，曾在北查尔斯顿（North Charleston）的北查尔斯顿工厂控制权担任经理，并于2019年宣布了波音安全安全问题。 “如果我发生了什么事，我绝对不会自杀。” - 波音退休的员工约翰·巴内特（John Barnett）与他的美国媒体朋友之间的对话有波音越来越大。 现年62岁的巴内特（Barnett）在波音公司工作了30多年，并且已经担任控制质量的经理长期以来。他反复揭露了该公司制造飞机和内部Kaguluhan的问题，并在世界以外被称为波音公司的“举报人”。 2024年当地时间，本月9日，他被发现在卡车上死亡，美国警方说他“通过枪击自杀了”。那天，他将向法院作证，提出与波音有关的诉讼。他的律师最近发布的一份副本显示，波音被怀疑对巴内特的“报仇”多年，同时降低了他的工作表现标记，将他从原始团队中转移到了黑名单中。不可避免地会引起外界的许多想象和怀疑。 第二个“举报人”在两个月后死于该疾病 “肺部完全卡住并充满了许多细菌” 根据CCTV NEWS去年5月3日，在Pagjohn Barnett于3月去世后，另一名举报人Joshua Dean是美国波音公司生产安全和产品质量问题的举报人，他于4月30日突然疾病去世，享年45岁。两周前，两周前说，迪恩因呼吸和住院而突然拜访了医院。他的病情继续恶化，他被诊断出患有甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医生无法在这种情况下产生。 △Joshua Dean图片来源：CCTV新闻 迪恩（Dean）的母亲说，迪恩（Dean）立即去医院呼吸困难，医生发现他的肺部有大量细菌，他的肺几乎完全充满了。在短短几天内，Dean的肺部进入了失败状态，只能依靠Ecmo U的生命支持Machinefther完成心脏和肺部的工作。他的母亲还说，院长去世前一天晚上，医疗oklAhoma工作人员在肺部进行了支气管镜检查。医生说他们以前从未见过，迪恩的肺部完全卡住了。 根据5月1日的西雅图时报，迪恩（Dean）居住在堪萨斯州的威奇托（Wichita），并且身体健康，生活方式健康，继续运动，并仔细饮食。 迪恩（Dean）曾经是精神上的优质检查员，也是最早指责鲁伊（Rui）高级管理层的举报者之一，忽略了制造737 Max Model的缺陷。 Shizhirui是机身波音公司的主要供应商，并于2005年从波音机制造商中移走。 请参阅第一 +政府与商业之间的碰撞 近年来，波音的Redeeus车辆经常发生事故。 作为“美国制造”的领先品牌，波音公司有一种方式。它被认为是“美国的骄傲”，以确保工程的表现和力量。其中，波音737和747架飞机系列是其光荣季节的象征。 小时的发展每天都在变化。尽管其他国家正在从波音公司的经验中学习以继续提高其制造水平，但美国经济“从现实到虚拟”，并留下了工程师的文化卓越意图。分析人士认为，生产和生产波音的混乱历史悠久，主要是因为它强调了股票和质量忽视，频繁的领导力变化以及没有责任机制。 特别是在1997年收购麦当劳，波音公司的企业文化从对“质量管理”的原始信念变成了“首先获得”。 CNN等外国媒体最近坚持认为，这种收入追求的方向确实在波音公司不停止强调成本，而留下了质量质量的质量风险。巴内特（Barnett用于安装的报废框。 “隐藏的文化”是公司内部的繁殖，收入比安全更重要，而悲剧是自然而不可避免的。 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚和埃塞俄比亚分别击倒了两架波音737 Max飞机，杀死了346 katao。英国杂志指出，“新科学家”是，这两次崩溃已经停止了“航空历史上最安全的商业飞行时期”，而波音也在谈论这一点。 今年6月，波音公司宣布将花费超过13亿美元，以解决两起空气坠毁的诉讼，包括罚款，薪酬和矫正成本。根据美国安全和交换委员会的文件，波音公司于5月29日签署了一项未对美国司法部进行纪律处分的协议，但要承担三项主要义务：支付总计4.872亿美元的刑事罚款；支付总计4.445亿美元，以换取继承人O埃塞俄比亚航空公司302号航班和印度尼西亚狮子航空公司610航班的受害者的受益人；在协议期间投资4.55亿美元的合规性，卡利格拉桑和项目质量，并聘请独立合规顾问来评估更正的发展。 缺乏相关美国政府部门的管理是波音飞行问题的一个深刻因素。几十年来，为了节省资金，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）将一些飞机安全认证外包给波音公司等飞机制造商，这相当于“将裁判员赋予运动员”。 其中，有许多前美国政府雇员的“运动员和裁判”。前美国运输部夏沃（Shawo）曾承认：“您可以在前一天检查飞机，第二天您将在飞机上工作。”为了收入，许多联合美元政府官员正计划“发布”该行业的分析。 Th这就是为什么一些评​​论说波音“安全门”背后是美国“旋转门”的原因。 2020年，波音公司的内部通信记录宣布，一些员工长期以来已经意识到，最大737 MAX乘客飞机系列存在问题，指出这架乘客飞机是“由小丑设计的，由猴子管理”。 不仅如此，许多前美国政府官员愿意成为企业的游说者。根据非党派组织“公开秘密”的数据，美国运输行业的总游说基金在2023年超过1亿美元，共有1,018个游说者，其中65.03％的前政府雇员和第一大号的游说者是波音。 金融的官方帐户 最新财务和视频信息的24小时Broadc Scrollingast，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）