基本点 盗窃案的案件数量引起了很高的记录，美国和国外的犯罪网络最初旨在提高供应链从整个车辆中窃取重要产品的效率。 消费者新闻和商业渠道（CNBC）接受采访的许多专家估计，年度损失接近10亿美元或更多。 各种规模的货运经纪人发现很难应对增加的抢劫案件。 从东海岸到西海岸，有组织的犯罪团伙在道路上攻击卡车，摧毁仓库并从火车车上偷走了昂贵的物品。 所有这些都是盗窃案件中创纪录的一部分旨在提高供应链效率。诈骗者采用发票，假装是法律公司的雇员，并将货物转移给犯罪分子。 Verisk Cargonet副总裁Keith Lewis说，这种广泛的盗窃方式是“低风险和很高的回报”。 “重返投资几乎是100％。如果没有追赶的风险，为什么不变得更好，更快呢？”他说。 去年在加利福尼亚，一群嫌疑人从卡车上偷走了货物，并将其装载到车辆上。 2024年，VE RecordEdrisk Cargonet是3798次盗窃事件，比2023年增加了26％。 根据Verisk Cargonet的数据，报告的总损失超过了4.55亿美元，但是美国消费者新闻和商业渠道的行业专家的实际损失可能高于该数字，因为尚未报告许多案件。美国消费者新闻和商业渠道采访的许多专家估计ED年度损失接近10亿美元或更多。 根据美国铁路协会的数据，偷窃铁路货物在2024年统一了近40％，据报道有65,000多个案件。 行业专家和执法官员说，盗窃的一种更复杂和隐藏的形式 - “战略盗窃”，也在上升。 供应链系统的最初操作是：Binabbabthe托运人将接管货运经纪人，经纪人收取费用后，他将其支付给负责运输货物的卡车运输公司（承运人）。 在战略盗窃案中，犯罪分子使用欺骗来挑衅拖鞋，发货或承载者，向他们提供商品或法律付款（有时两者），而不是法律公司。 根据Verisk Cargonet的说法，战略抢劫占2020年所有运费抢劫案的8％，但到2024年底，该百分比上升到了大约三分之一。 刘易斯说，监视这些骗子几乎是不可能的，尤其是当它们是Abro广告。 “想想身份盗窃。一个朋友会认为身份或信用卡已经被盗了。两者之间没有区别……没有提示。他们是鬼魂的tulads。” Verisk Cargonet说，他们追踪了32个国家 /地区试图破坏美国供应连锁店的犯罪团伙。 “盗窃许可证” 杰里·雅各布斯（Jerry Jacobs）说：“这些人没有障碍。 雅各布斯在接受《消费者新闻与商业频道》（CNBC）的采访时说，罪犯“只有一个'许可证'可以偷窃。” 杰里·雅各布斯（Jerry Jacobs），出现物流风险管理总监。 他说：“这些人在海外隐藏，他们只需要一部手机和一台计算机就可以造成这样的骗局。” “每天，我们都会看到坏人试图渗透我们的网络。我们的销售代表必须一直保持警惕。我告诉我的销售团队，你们中有三分之一可能是与一个试图偷货物的坏人打交道。 “ 雅各布斯在2月接受美国消费者新闻和商业渠道采访时说，他当时正在与欺诈案进行积极交谈。他说，罪犯偷走了公司的身份并预订了商业运输。罪犯的目的是说服一家合法的卡车公司在不知情的情况下捡起商品并将其交付，以便将罪犯获得报酬，而不是真正的承运人。 雅各布斯（Jacobs）展示了美国消费者新闻和商业渠道DAT Freight and Analytics，这是货运经纪人用于预订货运业务的在线平台。他说，该平台上有一些装运清单，说Kanyan Startg Company，但这些名单是非法的，并由罪犯预订。 雅各布斯当时说：“现在，我们收到了许多与之相关的电话。不幸的是，许多（承载者）为邪恶的人带来了货物并交付了货物。” 几周后，雅各布斯仍在与分娩的随访交谈t。他说，有些商品是交付的，但有些是缺席的，这意味着在这种欺诈的情况下，商品和付款都被盗了。他还说，没有任何承运人收到付款。 雅各布斯说，运输盗窃已导致零售价格上涨，普通消费者受到影响。 他说：“由于这些坏人偷走了商品，所以当我退房时，我不得不付钱。” Overhul的创始人兼首席执行官Barry Conlun是位于德克萨斯州奥斯汀的供应链和风险管理公司的公司的公司，犯罪团伙说，帮派熟悉如何将商品发送到美国。 大修首席执行官巴里·康隆（Barry Conlun）。 “他们有一些人从网站上获取信息，有时甚至是爬网数据。然后，一旦找到了想要的产品，他们就会在选定的位置盗窃。货物将流向供应链几天。” 他比较了窃取高风险货物和相对较低的银行抢劫的轻松和奖励。 “你可以一十万美元，以换取窃取价值一百万美元的货物。而且没有危险。”他说。 盗窃盗窃不用于使用暴力，这种抢劫被认为是犯罪。根据工业专家的说法，有理由报告盗窃案件的案件较低。 “在许多情况下，人们没有报告此案，因为他们认为被盗的物体可能无法得到。他们在发现之前已经丢失了几周的东西。” 根据有关工业趋势的最新大修报告，该公司估计，到2025年，货运盗窃案的数量将增加22％。 全国旅行者保险业务运营负责人斯科特·康奈尔（Scott Cornell）表示，他担心行业情况。 康奈尔说：“我一直教有组织的货物盗窃来犯下这些罪行的两件事：他们知道该偷什么，何时可以实现ROI。” 根据Verisk Cargone的说法T，食物和饮料是盗贼的主要目标。 “ MGA商品是消费品。因此，盗窃将丢失。困难的痕迹。如果您是货运盗窃调查员并尝试进行恢复调查，那么证据可能会被消费，对吗？或损坏。开心果没有条形码。” Verisk Cargonet发现，家用物品是第二个最常见的盗窃目标，其次是电子产品。 响应公司的步骤 许多零售商不愿讨论货物损失问题。 梅塔（Meta）去年在德克萨斯州遭受了抢劫，价值500,000美元的射线和Oculus眼镜被盗，该公司拒绝接受美国消费者新闻与商业渠道的采访。根据警方和法庭记录，耐克运动鞋是发货小偷的最爱，但耐克没有回应许多Komethat IT的要求。 飞利浦个人健康消费业务的供应链负责人比奇·比兴（Bigel Bicheng）表示，问题是敏锐的加剧”，其中包括声音电动牙刷和Norelco Razors等产品。 Bicheng在2月在拉斯维加斯举行的一场明显的会议上告诉《消费者新闻与商业频道》：“两三年前，我不必担心它。但是我们看到各种商业货物发送给了我们的客户或传统客户零售商，尤其是高价。 他说，取代被盗的商品并不容易。 “首先，我们不能完全完整地交付商品，这不是我们的客户所支持的。通常我们有安全的库存，因此我们通常可以重新定制产品，可能需要更长的时间，因为我们需要做更多的事情。” Lacoste业务业务副总裁Ellen Kapilov表示，货物盗窃的威胁可能会给库存管理带来挑战。 “如果您是消费者，想要一件衬衫，而我们只制作100件，其中50件被盗，我们将将其他50个放在不同的地方，并通过Differe出售它们NT频道。因此，您可能无法在商店或网上购买这件衬衫。” 顺便说一句，在美国采访后的2月10日。加利福尼亚高速公路巡逻盗窃计划的卡皮洛夫的消费者新闻与商业频道在洛杉矶时尚区的一家商店进行了搜查令。执法人员发现了五个盒子，其中包含鳄鱼袭击的T凉鞋，他们说这是大量发货的一部分。 在加利福尼亚州，有很多爆炸案的案件比美国的任何其他州。 在另一种情况下，据加利福尼亚高速公路巡逻队称，在2024年5月，运动服Lululemon报告说，在加利福尼亚州安大略省的一家配送中心抢劫，盗贼“卢拉蒙的产品价值超过一百万美元”。 警方说，涉嫌出售被盗商品的人被捕。 加利福尼亚高速公路巡逻盗窃截距项目从Souther的一家临时商店发货发现了被盗的商品n加利福尼亚。 “零售犯罪，包括盗窃货物，是整个行业面临的一个严重挑战，我们采取了决定性的行动来解决这一问题……在这种特殊情况下，我们的联合调查导致嫌疑人逮捕了嫌疑犯和偷窃产品的追回。” 尽管运输抢劫可能会产生经济影响，但去年收入会议和实时广播投资者偶尔会提到货运盗窃问题。 根据美国文档搜索的数据，骑士Swift是该行业车辆中最大的运营商，但该公司仅与公众就去年的货物进行了交谈。消费者新闻与商业渠道。首席执行官亚当·米勒（Adam Miller）在10月份对公司的收入呼吁中指出：“今天听到有关发货安全的更多评论。” 米勒说：“在过去的几个月中，我参加了不同的会议，现在盗窃是一个普遍讨论的话题，过去尚未讨论。 在J财务负责人吉姆·托德（Jim Todd）向投资者解释说，该公司的保险增加和成本为2024年，而2023年“主要是由于货物索赔的严重程度增加，主要是由于供应链中的货物和骗局的负担，因此该公司的保险增加和成本增加了2024年。” 卡车运输公司J.B. Hunt提到的货运盗用问题比去年列出的其他上市行业更多，但尚未透露许多细节。 2024年4月，布拉德利·希克斯（Bradley Hicks）表示，该公司的道路服务总裁“为犯罪分子提供了复杂的战略抢劫，为我们的平台提供了千万萨达拉的复杂战略抢劫。” 希克斯补充说，JB Hunter“进行一些调整以增强我们的系统的安全性”。 并不是每个人都听起来很警报。 鲁滨逊全球物流（C.H. Robinson）拥有450,000个合同承运人，并持有每年价值超过20亿美元的货运业务。地面运输总裁Michael Casgetto负责窃取该货运的北美的帕伊（Pany）表示，该公司预防盗窃和欺诈的成功率为“ 99.999％。 Casgeetto告诉《消费者新闻与商业频道》：“例如，今年1月，我们的北美卡车运输部仅记录了两名强盗。一个比较：我们每年携带超过500万辆全套的全卡车。” 卡斯特托说，该公司有几种方法可以删除潜在的骗子，但补充说：“我不能告诉您所有细节，因为我们不希望罪犯知道我们是如何抓住的。” 加强供应链安全 大小不一的运输公司都在努力应对日益增长的抢劫案件。 美国第二大船舶公司TQL公司通讯总监朱莉娅·富尔顿（Julia Fulton）表示，该公司向技术和专业员工投资了400万美元，以解决这一问题。 诺兰运输集团在一份声明中说，保护客户免受盗窃是“首要任务”。 凯蒂·怀尔德（Katie Wilder）表示：“我们将继续提高携带者的筛查过程，以确保货运安全性。 DAT货运和分析是一个广泛使用的在线平台，适用于经纪人的Carkers，他们可以展示运营商如何在全国范围内运送商品和货物处理交易。 市场营销官员杰夫·霍珀（Jeff Hopper）表示，货运行业的所有欺诈案件中有90％是身份盗用。他说，有益的物流“报告了对DAT的网络钓鱼攻击，我们正在与他们合作解决该问题。我们鼓励所有客户报告弱化的活动，以便我们可以做出适当的反应”。 霍珀说，要处理战略性智慧，广告一个团队，可以在非法日活动中看到大约十几次尝试。 “我们有一个专门研究这一问题的整个团队，全天监控这些问题并绑架了我们认识的罪犯。我们最大的投资是处理这个问题并为我们的客户提供保护，以便他们不必担心。” 总部位于达拉斯的安全公司的主要业务是犯罪分子在干扰供应链之前就锁定了罪犯。 “这就像一种病毒。当一个行业或领域受到影响时，问题就会蔓延……这些人没有一时兴起，突然有一天说'我要瞄准美国货物'。他们是一个正在犯罪的帮派。” 高速公路首席执行官乔丹·格拉夫（Jordan Graff）。 高速公路说，犯罪团伙经常试图穿透公司的安全服务并干扰他们滥用客户骗局的能力，而公司本身就是这些帮派的目标。 该公司表示，其软件封锁了914多个去年000次欺诈尝试。该公司还表示，来自75个国家 /地区的9829名运营商使用未经许可就可以访问其平台。该公司认为，这些用户正试图窃取合法汽车的身份。 高速公路表示，大多数尝试来自六个国家：印度，墨西哥，摩尔多瓦，巴基斯坦，塞尔维亚和乌兹别克斯坦。 高速公路向客户发出警报，如果托运人注册是公司电话号码，联邦汽车安全管理（FMCSA）网站上的电子邮件或地址。 格拉夫说：“如果（黑客）可以获取有关运营商的信息，如果他们可以控制运营商电子邮件，或者有运营商通过网络钓鱼来与他们共享验证代码，他们可以更改该信息。他们每个月尝试数千次，这很容易。” 他说，联邦机动车安全管理局需要更好的支持来保护承运人，货运经纪人和托运人，一些货运对美国表示关注。消费者渠道和业务。 格拉夫说：“我认为他们已经尽力了。您要求一个政府机构资源不足（他们的职责是确保汽车安全）代表该行业应对网络犯罪袭击。” 离子中介协会首席执行官的Transportat Associationsi Chris Burrows也认为，这些骗子“非常容易”在车辆的联邦安全安全系统中攻击。 他说：“这种欺诈已经发生了多年。一切都是犯罪团伙。” “该机构继续引入安全性和升级，以保护商用汽车行业和美国的公众。通过实施所有联邦机动车系统的多因素验证并加强安全安全协议，以应对货运盗窃案的最新举措。正在通过强大的保障措施和保护措施生成现代的注册系统。 为了回应促进发货盗窃案，众议员戴维加利福尼亚共和党和其他立法者瓦拉多（Vallador）在4月份提出了两党法案，称《战斗有组织的零售犯罪法》。该法案将在国土安全部内建立一个协调中心，以打击货运盗窃并组织零售犯罪。 “该法案包括联邦调查局和国土安全部，并设定了一个工作队与当地机构进行交流，但在内部也互相交谈，以便他们可以理解发生了什么（地区和国家）。” Vallado告诉《消费者新闻与商业频道》。 目前考虑了法律。 在国会的另一端，美国参议院地面运输，货运，管道和安全子委员会特别关注货运盗窃。 印第安纳州共和党人参议员托德·杨（Todd Young）说：“尤其子矿石。 扬在接受参议院办公室的采访时说，联邦机动车安全管理局将“不”在线装运系统中“识别并清除骗子”。 他说：“在电子商务时代，人们依靠该网站确定正确的托运人并在网站上信任信息是一个很好的点。” 美国参议院提出的两党法案，《消费者保护法》将使联邦汽车运输安全管理局有权施加民事处罚和其他更严格的骗子。 金融的官方帐户 24小时滚动广播最新财务信息和视频，并扫描QR码，以供更多粉丝遵循（Sinafinance）