资料来源：华尔街新闻 周一，法国奢侈品集团基林（Kerilon）共享欧洲，收于11.76％，而法国汽车制造商雷诺欧洲（Renault Europe）则关闭了8.69％。原因是有报道称，雷诺·卢卡·德·梅（Renault Luca de Meo）的现任首席执行官将成为凯林集团（Kering Group）的新首席执行官，并将于9月15日运作。 同时，Swatch小组，瑞士Richemont Group，LVMH Group和Burberry在后方紧随其后，增长了2.50％-1.18％，而Pernod Riga关闭了1.09％，而Rentau Ma Cointe下跌了4.28％。除雷诺（Renault）外，欧洲车辆的生产概念中，宝马（BMW）关闭了8.69％，弗雷亚（Freya），圣戈巴因（Saint-Gobain），戴姆勒（Daimler）卡车和瓦莱奥（Valeo）下跌了1.65％，关闭了约2.84％。 签下了凯林的重大转折 雷诺（Renault）在周日晚上确认，德梅（De Meo）今年7月中旬正式离开，说“面对自动化行业以外的新挑战”。 据媒体报道，de Meo将取代Kering Group Francois的现任首席执行官-He-HeNRI Pinault。值得注意的是，Pinault是Kering创始人家族的成员，并负责公司20年。在担任首席执行官之后，Pinaunt将继续担任该集团董事会主席，并仍然控制公司的总体情况。 熟悉此事的人说，预计凯林集团将在周一之后正式宣布工作人员的重要安排。 分析师说，如果新闻是真的，de Meo的任命将标志着Kering集团的重大转折。由于近年来，Kering Group试图在主要品牌Gucci中生存，但其结果无效，改革计划未能给资本市场留下深刻的印象，并且对市场的信心还不够。 德米（de Meo）像角色一样被认为是“战斗船长” De Meo今年58岁，出生于意大利时尚首都米兰。 他参加了意大利著名的博科尼商学院的工商管理。在G之后Readuation，他选择加入自动行业并工作了30多年。 1990年初，他在雷诺开始，进入了汽车行业的大门。在1990年代后期，他跳到了丰田欧洲，并继续加深了他所爱的这一领域的职业生涯。 2002年，De Meo加入了意大利汽车公司FIAT集团，并开始负责许多品牌的管理。在这里，他取得了两个令人印象深刻的结果。他计划了这座城市的“菲亚特500”清单，并成功地复活了Abbas品牌。 2009年，德梅（De Meo）跳入大众集团（Volkswagen Group），并担任市场总监。这项责任不仅涵盖品牌本身，还涵盖整个群体。 2012年，他被晋升为负责全球销售和营销的高端品牌奥迪品牌董事会。 从2015年11月到2020年1月，De Meo担任大众集团下的西班牙品牌席位主席。在他的领导下，席位达到了出售环境，增强我们的重要性和重要性。 他还成为杜卡迪（Ducati）和兰博基尼（Lamborghini）的监督委员会成员，并担任大众集团西班牙分支机构董事会主席，他们在高端品牌中获得了更多的管理经验。 他于2020年从大众集团跳到雷诺。当时流行袭击了全球汽车，雷诺遭受了历史上最严重的损失。 办公室后，他迅速进行了暴力改革，包括大量成本，全球失踪和减轻能力，雷诺变成了一个较小但更灵活的公司。此外，他还成功地改善了雷诺和日产之间的长期张力合作。 在短短的五年内，他成功地带领了这家受干扰的法国汽车制造商完成了深刻的转变，不仅修复了雷诺和日产之间的20年战略联盟，而且还坚定地促进了混合动力和电动汽车，从而拉动了雷诺来自流行病。法国政府仍然持有雷诺的15％股份。 “德梅（De Meo）被认为是雷纳尔（Renaul）的变化者的主要人物，最终，他通过推出新产品，促进现代技术，加速电动汽车的转型并改善品牌定位来帮助雷诺恢复增长和盈利能力。” “品牌和营销管理是德梅的优势，这是奢侈品行业的主要部分。他似乎在该行业中也很勤奋。很容易想象，de Meo的机会具有吸引力 - 吸引人的吸引力。” Kering Group还需要自己的“周转” 在现任首席执行官Pinault的长期领导下，Kering集团已从另一个团体变成了专门从事昂贵商品的公司，并曾经带来了一段辉煌的增长。 Gucci是Kering Group的“ Money Tree”，仍然是最大的收入和收入来源。 但是问题是由于流行病，科林·格鲁（Kering Grou）P从来没有能够真正恢复Gucci品牌的活力。更严重的是该集团拥有超过100亿欧元。根据上个月媒体的报告，它使Keling集团面临其信用评级再次下降的风险。 花旗分析师托马斯·乔维特（Thomas Chauvet）表示：“考虑到Gucci的恢复前景尚不清楚，我们认为这不是该在Kering看起来很长时间了。将来仍然有很多工作要做。” 同时，熟悉此事的人表明，周一与分析师安排的一场会议原定于周一取消，原因没有解释。 自动化行业领导者的“走” de Meo的辞职还标志着凯利斯（Kyears Old）汽车欧洲工业的第二位首席首席执行官的辞职。过去，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）也宣布辞职。 目前，欧洲汽车公司面临许多骚扰。一方面是出口特朗普政府对车辆关税的征收带来的障碍，另一方面，这对汽车公司来说是一场激烈的竞争。 风险警告和下降 市场很危险，因此在投资时要小心。本文没有构成个人投资建议，并未考虑投资，财务状况或个人用户需求的特殊目标。用户应考虑本文中的任何意见，意见或结论是否符合其特定情况。基于此的投资是您自己的责任。 官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）